Веста спорт разгон до 100


  • Обзор и характеристики lada vesta sport
  • О Sport, ты… где? Сравниваем ощущения от обычной Lada Vesta и Vesta Sport
  • Максимальная скорость Лада Веста: лайфхак по динамике
  • Обзор и характеристики Lada Vesta Sport
  • Lada Vesta Sport — почему она станет новым шагом в производстве отечественных авто
  • Разгон до 100 км/ч
  • Обзор и характеристики lada vesta sport

    Что удивительно и неожиданно, так как предыдущие модели имеют существенные разбежности. Машина получила форсированный бензиновый двигатель объемом 1. Первая «сотня» покоряется за 9. К сожалению, модель не оснащена турбированным нагнетателем. В будущем производитель рассматривает возможность комплектации машины вариатором от японского изготовителя Jatco. Автолюбителям вариатор знаком по модельному ряду Nissan. Трансмиссия себя хорошо зарекомендовала: с длительным ресурсом эксплуатации, доступными запчастями, бюджетной ценой.

    Вместе с тем, вариатор рассчитан на тихий, умеренный стиль вождения, но никак не на агрессивный, со спортивным уклоном. Версия с полным приводом полностью исключается, так как это автоматически повысит расход горючего, снизит динамические показатели. В отличие от предыдущих моделей, у Vesta Sport отобрали 20 мм клиренса. Он составляет мм. Базовая комплектация оснащена задним спойлером, оригинальным передним бампером, а также расширенными колесными арками, декоративными накладками на порогах.

    Расход топлива на уровне 8. Не забыл производитель об аэродинамических показателях, увеличив размер штатных колесных дисков на 17 дюймов, установив низкопрофильную резину, задний бампер с ветвлением для выхлопных патрубков. Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя рычажного типа, независимая. С целью повышения качества управляемости, штатное шасси доработали. Установили стойки с увеличенным ходом штока. В новинке усилили поворотные кулаки, дисковые тормоза с увеличенным диаметром.

    К тому же водитель должен следить за дорогой, пытаясь разглядеть показания, что небезопасно. Для этого нужно установить приложение «Автоускорение», созданное российским программистом, на смартфон. Программа, в отличие от конкурентов, идентифицирует информацию с акселерометра и GPS-приемника. Кроме комплекта инструментов, обычно используемых для переборки КПП Приоры, автолюбителю потребуется 6-тигранник на «12», болгарка, фиксатор для резьбовых соединений и, может быть, дрель с шарошкой.

    Чтобы в итоге получить более быстрый разгон до , машина может быть подвергнута ряду непростых изменений при установке шестой передачи. КПП Лады Приора может не позволить сразу установить шестерню пятой передачи, т. Втулку на вторичный вал, возможно, придется напрессовывать с помощью ударов молотком, при этом может быть потеряна ступица синхронизатора.

    При установке на Ладу Приора шестерни шестой передачи от вторичного вала можно столкнуться с тем, что из сборки придется убрать подшипник, а при закрытии крышки КПП, может быть, придется стачивать ее так, чтобы она не задевала за приподнявшуюся пластину из стали.

    Кроме того, когда мы ставим переработанную под «разгон до » КПП обратно в автомобиль, она может затрагивать лонжерон, и потребуется его опилка или установка специальных опор двигателя, которые делают более низким его расположение вместе с коробкой. Поэтому за более быстрый старт на светофоре нужно заплатить приличные деньги или обладать высокой квалификацией, чтобы провести все работы самостоятельно и без вреда для автомобиля.

    Тем не менее «Жигулям» удалось победить скептицизм и доказать, что при желании можно даже опровергнуть выражение классика: «рождённый ползать, летать не может». Чемпионат СССР стал дебютом для тольяттинских мотогонщиков. Да, они не вошли в тройку лучших, но они заняли 6 место, оставив позади ещё 6 команд. И это всего лишь через год после первых тренировок.

    Время шло, были неудачи и поражения, были и успехи. Главным достижением, коренным переломом в истории клуба можно считать год, когда «Жигули» сумели встать на первую ступень пьедестала в Чемпионате СССР в классе «Б», после чего была получена заветная путёвка в класс «А» — высшую лигу.

    Через три года после этого «Жигули» занимают в ней 3-е место. Но история любит хронологию, а поэтому по порядку. После того, как клуб получил право «кататься» в высшей лиге, стадион «Строитель» ныне СТК им. Все бы хорошо, но Sw Кросс оказалась почти на четверть дороже предшественницы. Но наша задача в этом обзоре рассказать вовсе не о девайсах и опциях из-за чего подорожала кроссовая модификация, а о том, какие габаритные размеры универсала Лада Веста СВ Кросс.

    Габаритные размеры.

    О Sport, ты… где? Сравниваем ощущения от обычной Lada Vesta и Vesta Sport

    Клиренс при максимальной нагрузке мм Объем багажника Лада Веста в кузове седан составляет л, при этом учитывается полноразмерная запаска. Задний ряд сидений может опускаться, что создает возможность перевозки длинномерных грузов. На сегодняшний день Веста комплектуется тремя типами двигателей, два из которых являются отечественной разработкой, глубокой модернизацией проверенных временем моторов ВАЗ.

    Топовый силовой агрегат представлен концерном AllianceRenault-Nissan. Расход топлива на км: в режиме городской езды — 10 л, на трассе — 7 л. ВАЗ — рабочий объем 1,6 л, 16 клапанов, мощность л. Расход топлива на км: по городу — 10 л, по трассе — 8 л. HR16DE-h5M — объем двигателя 1,6 л, мощность л. Расход топлива на км: по городу — не более 8 л, по трассе — не более 6 л. Согласно заводским характеристикам, объем топливного бака составляет 55 л, выполнен он из пластика. По технической конструкции у всех двигателей много общего.

    Они атмосферные, имеют 4 цилиндра, поперечное расположение, систему инжектора и привод ГРМ на ремне. Отличия лишь в небольших особенностях конструкции и настройках.

    Преимуществом линейки силовых агрегатов является и то обстоятельство, что все они созданы очень давно и претерпели серьезную модернизацию, в результате чего удалось избавиться от существенных недостатков. Основная коробка передач — это проверенная временем пятиступенчатая механическая КПП, которая устанавливается и на другие вазовские авто.

    В году она подверглась модернизации: некоторые детали были заменены на зарубежные аналоги, сокращен объем масла. Результатом изменений стали более тихая работа, плавное переключение и сниженная вибрация. Выбрана она по причине своей дешевизны, а основой послужила «механика» с индексом , устанавливаемая на большинство предыдущих моделей «АвтоВАЗа». В качестве альтернативы предлагается вариатор, который позаимствован у NissanTiida.

    Передняя часть создана по типу «МакФерсон», а сзади — всё та же торсионная балка. Тест-драйвы и отзывы владельцев свидетельствуют о неплохой управляемости, несмотря на то, что конструкция трансмиссии не подразумевает многорычажную систему. Планировалось, что тормоза спереди и сзади будут дисковые, но в итоге ограничились барабанами сзади и вентилируемыми дисками спереди.

    Рулевое управление позаимствовано у Рено Меган, рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Вернуться к оглавлению Особенности салона Интерьер салона и его оснащение традиционны для последних вазовских моделей.

    Используется удобный трехспицевый мультируль с кнопками управления аудиосистемой, круиз-контролем и, в зависимости от комплектации, — телефоном. Торпедо — моноблок из темного пластика с выступающей вперед консолью. Приборная панель представлена тремя глубокими колодцами со всеми необходимыми индикаторами и переключателями, выполненными в интуитивно понятом стиле.

    Консоль разделена на две части: верхняя отведена под мультимедийную систему, нижняя — под управление климатом. Все комплектации снабжаются подушкой безопасности водителя в руле. Салон отделывается тканью со вставками из кожи. Пластик «софт-лук» визуально напоминает мягкую кожу, но на ощупь довольно твердый. Качество материала соответствует ценовому сегменту, в котором находится Лада Веста. Комплектация «Люкс» дополняется хромированными вставками.

    Все показания приборной панели читаются быстро и понятно. Кнопки управления расположены в удобной компоновке. У водительского сидения есть функция микролифта с высокой точностью и глубиной регулировки, позволяющей настроить комфортную посадку человеку любого роста и телосложения.

    Боковой поддержки кресел нет, при резких маневрах тело не фиксируется. Задний ряд визуально не имеет разделения на две части. Подушки передних кресел находятся немного выше, поэтому пассажирам на задних сиденьях удобно вытягивать ноги. Второй ряд снабжен подголовниками, регулируемыми по высоте, имеется крепление для детских кресел. На заднем сидении вполне комфортно могут разместиться три человека средней комплекции.

    Главным недостатком можно считать покатую крышу: пассажиру с высоким ростом будет неудобно откидываться на спинку. Во всех комплектациях передние сиденья оснащены подогревом с удобным управлением. Кондиционер обеспечивает должный уровень комфорта даже в неблагоприятных погодных условиях. Перчаточный ящик снабжён подсветкой и функцией охлаждения. Ключ зажигания совмещен с пультом сигнализации и ДУ откидного типа.

    В зависимости от комплектации интерьер может быть дополнен подлокотником, обогревом лобового стекла и различными декоративными вставками. Салон создаётся с применением шумоизоляционных материалов, благодаря чему сохраняется относительная тишина даже при движении по дороге плохого качества. Продукт отечественного производства с современными характеристиками ждали на рынке уже давно.

    Весте удалось войти в сегмент более дорогих автомобилей и занять свою нишу, несмотря на большое количество конкурентов. Ниссановский мотор несколько мощнее вазовского благодаря более продуманной конструкции и эффективной работе электронной дроссельной заслонки.

    Для неискушенного водителя, возможно, разница и не столь велика, чтобы из-за нее переплачивать — однако в этом случае эффективность утопленной в пол педали газа будет значительно выше и заметнее. Стоит отметить и устанавливаемый опционально вариатор, заменяющий традиционную МКПП. Имея те же пять ступеней с возможностью как ручного, так и автоматического переключения передач, «робот» немного снижает динамичность езды — наблюдаются легкие, но значимые провалы при переключении.

    В среднем, время разгона на АМТ для ценителей вазовского двигателя составит Подробные отчеты с фото и видео, как правило, остаются после каждого тест-драйва — и найти их с помощью интернета сможет даже ленивый. В году источников информации, разумеется, станет больше, так как Лада Веста уже поступила в продажу в двадцати двух городах России — счастливые владельцы и сами будут рады поделиться знаниями с теми, кто только думает о целесообразности приобретения отечественного автомобиля.

    Для придания этого образа был использован специальные бампера, небольшой спойлер на крышке багажника, агрессивного дизайна пороги, крыша и боковые зеркала окрашенные в черный цвет, дюймовые колесные диски, а также наклейки на дверях, которые подчеркивают. Читайте также: Замена сальников клапанов на ВАЗ своими руками Многие выражали свое возмущение относительно выштамповок на дверях, но сейчас эти голоса явно должны поутихнуть.

    На спортивной модификации выштамповки смотрятся органично, а наклейки только подчеркивают такое решение. Цветовые решения будут разные.

    В сети уже появлялись фотографии Лада Веста Спорт в желтой расцветке фирменной для гоночной команды LADA Sport , на выставку привозили автомобиль небесного цвета, а позже показали фотографии в темной расцветке. Во всех цветовых решениях автомобиль смотрелся гармонично. В интерьере глобальных изменений будет не так много. Как и на других автомобилях серии, LADA Sport предложит иные материалы обивки с яркой прострочкой, фирменные коврики с нанесенными логотипами, накладки на пороги и педали и т.

    На этом автомобиле также ожидается оригинальная оплетку руля с отметкой нулевого положения. По передним креслам пока больше вопросом, чем ответов. На концептах были установлены полуспортивные сидения с развитой боковой поддержкой. Каркас сидений, скорее всего, останется прежним, чтобы не увеличивать стоимость гражданского автомобиля. Рейтинг 2 оценки, среднее 4. Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.

    Максимальная скорость Лада Веста: лайфхак по динамике

    Веста Спорт отсечка 7200 vs Шкода Рапид 1.4 турбо

    И так как настоящей блокировки дифференциала нет, приходится включать ESP с имитацией. Выезд за новый подмосковный гоночный трек Race Park Pole со снежно-ледовым покрытием ставит крест на раллийной карьере «Весты Спорт».

    По крайней мере, с такими настройками подвески. Если на ровном асфальте седан приклеен к дороге, то на неровностях начинает довольно сильно скакать, теряя зацеп. Вот и получается, что про спортивность лучше лишний раз не вспоминать, а воспринимать «Весту Спорт» как топовую модель в семействе.

    Обзор и характеристики Lada Vesta Sport

    Пусть и с безальтернативной механикой, что воспринимается довольно странно в третьем десятилетии XXI века. В любом случае сама инициатива создать такой проект похвальна.

    В контексте сравнения с другими гражданскими «Вестами» версия Sport себя оправдывает. Хоть и стоит 1,1 млн. Но в общей системе координат от автомобиля ждешь большего. Тем более когда речь идет об имиджевой истории. Отчего не хватило сил его докрутить до конца, можно только гадать. Что ж, а у меня впереди еще месяц, чтобы пощупать «Весту Спорт» как автомобиль без спортивных амбиций, подсчитать затраты и оценить конкурентов.

    Об этом и многом другом — во второй части эксплуатации.

    Технические характеристики Lada Vesta Sport Габариты. Больше всего внимания притягивает обвес, под который отведена чуть ли не треть всей площади бампера. Здесь можно найти массивные воздухозаборники, расположенные по бокам, диффузор с еще одной ложной сеткой и металлическую вставку с двумя огромными выхлопными трубами, разведенными по разным краям. Салон Авторевю В оформления салона Лада Веста Спорт одним из ключевых элементов является «красная лента», проходящая по периметру кузова.

    Красные акценты, призванные подчеркнуть спортивный характер новой версии, имеются и в салоне.

    Lada Vesta Sport — почему она станет новым шагом в производстве отечественных авто

    Красные вставки из алькантары с X-графикой выполнены на передних креслах, в качестве основной обивки для которых используется экокожа с «карбоновой» текстурой и красной прострочкой. Кроме того, на спинках кресел ниже подголовников вышита надпись — Vesta Sport.

    На фото этого не видно, но производитель упоминает «ярко выраженную боковую поддержку». Рулевое колесо, рукоять механической коробки передач и стояночного тормоза тоже отделана черной экокожей. Панель приборов у новинки имеет эксклюзивное оформление и подсветку красного цвета, воздуховоды получили черное глянцевое покрытие, повторяющееся на дверных ручках, тогда как дверных и передней панелях выполнены декоративные вставки «под карбон».

    Потолок и стойки автомобиля обиты материалом черного цвета. В центре приборной панели всегда располагается огромный монитор мультимедийной системы, с которого и происходит настройка почти всего функционала машины.

    Рядом с ним можно заметить аккуратные воздуховоды, обрамленные черными глянцевыми элементами. Ссылка на тест-драйв. Первый взгляд Vesta Sport выгодно отличается от обычной версии новым пластиков обвесом.

    Разгон до 100 км/ч

    К переднему бамперу добавили красную полосу, пластиковую «губу». Передние крылья пластиковые, а задний бампер получил в нижней части ребристый диффузор и вставки в виде решеток по бокам.

    Выхлопная труба раздвоена, кстати, вторая труба — не муляж. На крышке багажника появился спойлер. Вдобавок к обновленному дизайну установили легкосплавные диски 17 радиуса. В остальном все осталось на своих местах.

    За рулем Про двигатель: Шустрее, конечно, чем на сильном моторе 1. Впечатления от сильного исполнения мотора 1. Он лучше раскрывается на трассе, нежели в городской черте. Про подвеску : Она — фантастическая. Вазовским инженерам удалось вывести точность рулежки на новую высоту, ни капельки не проиграв в энергоемкости.

    Про выпускную систему : Первое впечатление: а почему так громко? В городе со стартами со светофоров это кажется прикольным, но на трассе быстро начинает раздражать.


    НИКТО НЕ ВЕРИТ! LADA VESTA SPORT РВЕТ ВСЕХ



    Другие теги: кровь авито получить любви отзывы листья труда готовить

    4 Комментарии к “Веста спорт разгон до 100

    1. Ответить
      Gardajar - 26.10.2021

      Жизнь - очередь за смертью; дурак тот, кто лезет без очереди.

    2. Ответить
      Duk - 27.10.2021

      Согласен, очень хорошая штука

    3. Ответить
      Galabar - 04.11.2021

      Замечательно, это забавное мнение

    4. Ответить
      Bragis - 05.11.2021

      Поздравте меня у меня родился сын!

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Posts navigation

    1 2
    Scroll to top